El casco modular, que en su día fue visto con recelo como el hijo ilegítimo de un casco integral unido a un jet, se ha ganado sus credenciales desde su creación por Schuberth en 1998. Y ofrece un argumento relevante a quienes aún dudan en equiparse con uno. Echemos un vistazo a algunos de los principales actores del sector.
Los cascos modulares se venden bien y el fabricante coreano Scorpion es consciente de ello, ya que comercializa varios modelos; el Exo-3000 Air de fibra se sitúa en la cima de la gama, puntualiza el concesionario de motos segunda mano Crestanevada.
La versatilidad de los cascos modulares los hace obviamente populares entre los usuarios de scooters (grandes) y muchos pilotos de trail o GT. Sin embargo, sólo unos pocos tienen homologación doble full/jet y este es el caso de este 3000, con el que por lo tanto se puede circular en abierto. En la práctica, abrirse es muy cómodo en zonas urbanas (o a baja velocidad) y, por supuesto, cuando se para brevemente. Y no olvidemos que también facilita mucho la colocación…
Con un peso de unos 1600g en la báscula en tamaño XXL (con Pinlock), la Exo-3000 es bastante ligera. Esto se debe, obviamente, a su tapa de fibra. Sin embargo, un modulable, por muy caro que sea, siempre será más pesado y voluminoso que un integral clásico, salvo si hablamos del AGV SportModular, obviamente.
En primer lugar, este Exo-3000 tiene muy buen aspecto con sus recortes aerodinámicos que le dan un perfil bastante deportivo. El color blanco, llamado «Stroll», es el que nos parece más atractivo, con la característica añadida de que todos los botones amarillos fluorescentes son también fosforescentes por la noche. Es cierto que estas superfluidades son frívolas, pero cuando se dan las condiciones adecuadas, es original y hasta un poco espectacular…
A diferencia del Exo-920 y del ADX-1 de resinas termoplásticas, el Exo-3000 tiene el sistema «Airfit» con una bomba de inflado para ajustar el revestimiento interno a su morfología, y es especialmente a la altura de las mejillas que el dispositivo actúa. Si eliges bien tu talla, el Airfit no es imprescindible; en cambio, puede convertirse en una ventaja cuando, al envejecer el casco, su forro se afloja un poco. En el 3000, la habitual seriedad de Scorpion se manifiesta en la calidad percibida de los acabados y la practicidad. Por ejemplo, la mentonera reforzada es fácil de manejar con el pulgar y la visera es bloqueable. Para los peludos, esta es una nota significativa: los hombres con barba no aprecian mucho este sistema de apertura, ¡porque estiran la barba cada vez que levantan la mentonera! Por otro lado, el manejo del protector solar integrado (patentado UV 400 y con tratamiento antivaho) resulta poco intuitivo por el hecho de que el deslizador se desliza horizontalmente.
Como suele ocurrir con los cascos coreanos, el forro interior es cómodo y el interior Kwikwick3 -qué nombre más estúpido- es hipoalergénico, antitranspirante y permite llevar las gafas cómodamente. Hay que tener en cuenta que el Exo-3000 es más pequeño que los otros Scorpions, por lo que es obligatorio probarlo antes de comprarlo.
Evidentemente, este Exo-3000 no te decepcionará… si no lo confundes con un integral de gama alta. Es más pesado, y se notará en las motos que están inclinadas por la cintura, como las deportivas: una moto modular clásica está diseñada para un piloto en posición vertical. Asimismo, la 3000 no es una excepción a la regla de que una moto modular es más ruidosa que una moto de cuerpo entero, ya que la movilidad de la mentonera crea corrientes de aire adicionales. En estos puntos, el Scorpion no puede competir con el Shoei Neotec II, que es ciertamente mucho más caro. Por otro lado, nuestro casco de pruebas tuvo tiempo suficiente para apreciar su impermeabilidad durante el muy húmedo mes de enero.
Y en cuanto brille el sol, conducir con la correa de la barbilla abierta proporciona una mayor comodidad, pero sólo para distancias cortas, de lo contrario el peso se sentirá en la frente. En este contexto «veraniego», hay que destacar el trabajo de las rejillas de ventilación, cuya eficacia nos ha sorprendido. La aerodinámica del 3000 también forma parte de sus cualidades: por supuesto, se nota su peso en función de la posición del manillar, pero tiene el buen gusto de no hacer que la cabeza se mueva en todas las direcciones; otra buena sorpresa en el haber del casco coreano cuyo perfil algo torturado no está ahí sólo por razones estéticas. En un nivel más detallado, mencionemos la presencia de un deflector de nariz y una correa de barbilla (¡que se desprende con demasiada facilidad al ponerla!), un mecanismo intuitivo para (des)ajustar la visera y una ranura que se ahueca para recibir un Maxvision Pinlock opcional que se ajusta a las dimensiones de la visera lo más posible. La mentonera es de tipo micrométrico, hay tres tamaños de gorras y, por último, los precios de las Exo-3000 van desde los 349,90 euros (versiones lisas) hasta los 389,90 euros (versiones Stroll).
Cuando se tiene una reputación envidiable como la de Shoei (se pronuncia «Sho-Eï»), es inevitable poner a punto el nuevo tope de gama. El Neotec II ofrece a su propietario todas las ventajas.
En sus sesenta años de historia, el fabricante japonés siempre ha aplicado una receta de éxito: sólo lanzar un nuevo producto si añade un valor real al modelo anterior. La ventaja es doble: los productos son de alta calidad y no pasan de moda rápidamente. Tras seis años de existencia, ya era hora de que el Neotec se despidiera, y no vea este Neotec II como una simple evolución del anterior; ¡el 95% de sus componentes son completamente nuevos!
Con un aspecto menos clásico que su predecesor, del que toma prestado casi únicamente su aleación de fibra compuesta (AIM), este Neotec II está diseñado para seducir a los mochileros más deportivos. Se puede escuchar desde aquí: «¡Nunca un modulable en una moto deportiva! Bueno, eso está por ver: porque debes saber que el nuevo Shoei es una buena opción para una Fireblade…
¡Muy compacto, el Neotec II es un verdadero concentrado de modulables que es más compacto que la moto de cuerpo entero RYD lanzada el año pasado! Sus líneas decididamente más agresivas generan una estética dinámica; a partir de ahora, el Neotec ya no es un casco de papá… ni siquiera un casco de abuelo. Como es habitual en Shoei, el diseño y los acabados en general son de gran calidad, generando una fuerte percepción de calidad, y las atenciones hacia el usuario son legión. Entre ellos, el sistema intuitivo de (des)ajuste de la visera, que se puede bloquear, el cierre micrométrico de acero inoxidable, el pinlock Max Vision, la ventilación ultra eficiente, la mentonera aligerada y homologada para la conducción vertical y el preequipamiento para montar un intercomunicador. En este sentido, Shoei ha colaborado con la empresa coreana Sena, que ha desarrollado un dispositivo específico perfectamente integrado en el Neotec II y, por tanto, prácticamente indetectable desde el exterior. Este Sena SRL (para Shoei Rider Link) te costará sin embargo 300€ que se suman a los 629€ que cuesta el casco… Por eso hemos querido colocar un intercomunicador más sencillo, un Midland BTGO, disponible en la redacción: evidentemente, no encaja tan perfectamente como el dispositivo Sena, pero puedes instalarlo y disfrutar de él sin que te moleste. Es bueno saberlo, al igual que el hecho de que la pantalla ahumada integrada lleva la etiqueta «UV 400», como las buenas gafas de sol…