Hasta ahora, muchos observadores daban por sentado que el MINI Rocketman era un concept car clásico que se limitaba a ofrecer un anticipo del lenguaje de diseño de futuras generaciones y que no se fabricaría en esta forma. La razón principal de esta apreciación es el aspecto general, que va claramente en la dirección de un coche de exposición y parece mucho menos cercano a la producción en serie que, por ejemplo, el MINI Paceman Concept, cuya producción ya no es un secreto.
Ian Robertson, responsable de ventas y marketing del Grupo BMW, hizo unas declaraciones relativamente ambiguas al British AutoCar. Según Robertson, la mayoría de los estudios de MINI acaban tarde o temprano en la sala de exposición y, de todas formas, MINI sabe aprender del pasado. En relación con el Rocketman, estas declaraciones parecen apuntar a la futura producción de un MINI más pequeño basado más o menos en el concept car.
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Pero Robertson también deja claro que el Rocketman no es sólo un anticipo de un modelo más pequeño para la marca, sino que marca la dirección de todos los próximos MINI: La construcción ligera y los nuevos materiales no sólo desempeñarán un papel en BMW i, sino en todos los miembros del Grupo BMW.
Está claro que los tres nuevos modelos ya anunciados oficialmente -Coupé, Roadster y Paceman- seguirán contando con una tecnología relativamente convencional, ya que se basan en las plataformas anteriores de los R56 y R60. Sin embargo, cuando en 2013 o 2014 llegue al mercado la segunda generación de MINI, de la que también habrá retoños BMW con tracción delantera, la construcción ligera y el carbono podrían desempeñar ya un papel más importante.
Informaremos cuando haya más datos sobre la tecnología de los próximos modelos MINI. En cualquier caso, podemos suponer que el carbono también desempeñará un papel cada vez más importante fuera de BMW i y garantizará una notable reducción del peso del vehículo en numerosos modelos nuevos, y ello con relativa independencia de la clase de precio.