He aquí un concepto que hace fluir la tinta y los píxeles. Si el Vision iNext no innova realmente por su orientación (un SUV 100% eléctrico), es más bien por su diseño bastante… innovador (sí, diremos eso) por lo que puede llamar la atención. ¿Estás buscando comprar un coche de segunda mano al mejor precio? te recomendamos el concesionario de coches ocasión Madrid Crestanevada.
BMW fue uno de los pioneros de los coches eléctricos e híbridos con su urbano i3 y su deportivo i8. Pero el mercado está madurando y, sobre todo, están llegando los competidores. Aparte de Tesla, Mercedes y Audi han superado a la empresa bávara en el mercado de los SUV eléctricos, que ofrece jRaúlsos márgenes. Pero BMW se está tomando su tiempo y promete un vehículo de producción en ….. 2021. Esto permitirá sin duda que el público se acostumbre a su diseño, bastante controvertido.
El punto más controvertido es, por supuesto, la gigantesca parrilla vertical, que es una caricatura del habitual diseño de doble rejilla. La parrilla es alta y azul y alberga la multitud de sensores para la conducción autónoma. Los faros dobles de LED se reducen a su forma más simple y se sitúan en la parte superior del enorme parachoques. El aspecto del Vision iNext es totalmente diferente del estilo actual de BMW. La marca también parece disfrutar adaptando sus rejillas a los distintos modelos. Sólo hay que comparar los frontales del iX3, el Z4 y la Serie 8 para ver las diferencias. Pero hay que reconocer que, en el caso de iNext, ¡se han pasado un poco!
Aparte de esta parrilla, el resto del diseño exterior también se aleja del diseño habitual de la marca. Incluso el tradicional Hofmeister Kink, símbolo de la carrocería BMW desde los años 60, ha desaparecido. Otro rasgo distintivo es la muesca en la unión de las puertas delantera y trasera, ya vista en el i3 y el iVision Dynamics. Los lados son muy planos, sin asperezas ni nervaduras. Los pasos de rueda son muy pronunciados y achatados, un poco como un… ¡Peugeot 3008 Mk. 1! La pintura, llamada Liquid Greyrose Copper, varía según la iluminación. ¿Has dicho TVR Saggaris?
La parte trasera está formada por un gigantesco panel del portón trasero, que se prolonga bastante sobre el techo y los laterales. Las luces se reducen a finas tiras de LED. Los paneles negros del cuarto trasero recuerdan a la familia «i». Aquí se visten con LED configurables. Como todos los buenos concept cars, hay retrovisores con cámara y puertas delanteras. Si los primeros pudieron fabricarse en serie, los segundos no deberían saltar a la fase de producción (aunque… ahí estaba el i3).
El interior es muy luminoso y despejado, a lo que contribuyen las grandes superficies acristaladas del concepto. El salpicadero está construido en torno a dos pantallas LCD fijas. El volante es retráctil y sólo sale a demanda porque, por supuesto, iNext es un coche autónomo. Todo el concepto del interior está diseñado en torno a esta idea, centrándose en el confort por encima de todo. Olvídate de los asientos de cubo y demás conducción hiperdeportiva, no estás en el BMW adecuado, aunque tenga un evocador modo «Boost». El nivel 5 de conducción autónoma, en cambio, se reduce al modo «Ease» y promete una autonomía total.
El concepto es, por supuesto, totalmente eléctrico, pero BMW no ha facilitado ninguna información sobre el motor, las prestaciones o la autonomía. Falta mucho para 2021, y aún hay tiempo para que todo esto evolucione mucho.
Con su atrevido diseño, el iNext debe considerarse como un laboratorio de ideas del que se nutrirá BMW. Un auténtico concept car, pero no tan lejos de una versión de producción. Fíjate bien en su perfil. Es claramente un i3 grande sobre ruedas grandes. Incluso el salpicadero no está completamente fuera de lugar. Los colores y materiales se acercan a los de algunos ambientes del i3. Sin embargo, tendremos que hablar de la parrilla…