Si te digo que el pick-up en cuestión está avalado por el mismísimo Chuck Norris y votado pick-up del año 2017 por la revista 4×4, ¿piensas enseguida en un gran pick-up fabricado en Texas? Bueno, en realidad no…
Vayamos a la magnífica región del Piamonte y a sus soberbias montañas cubiertas de vides de colores otoñales, entre la bruma matinal… Basta de poesía, porque francamente una recogida es cualquier cosa menos poética. Empezando por el nombre de «Fullback», que en el fútbol americano (y sobre todo según Wikipedia) es el jugador generalmente más corpulento, cuya función es correr delante del halfback para bloquear a los adversarios y abrir así el camino a una carrera más fácil (¡!). Demasiada confianza en su producto para nombrar este vehículo de esta manera.
Primer contacto visual, en el centro de Turín. El Fiat Fullback Cross se diferencia del Fullback «estándar» por toques puramente estéticos, como las extensiones de los guardabarros en plástico negro o del color de la carrocería, una barra antivuelco mucho más estilizada (pero mucho menos útil) y un protector de carrocería de la marca Mopar que casi le haría parecerse a su tío abuelo americano por matrimonio, el Dodge RAM. La pintura metalizada está disponible como opción, y las luces diurnas LED y los bi-xenón son de serie. La SUV-ización del pick-up de Fiat es bastante acertada en términos de aspecto.
No te voy a soltar el «es un Mitsubishi L200, se ve desde aquí, se podían haber esforzado, estoy harto de todos estos fabricantes haciendo rebadging de pick-ups japonesas, bla bla bla….». No, no diré eso.
El interior recibe un tratamiento similar: 7 airbags, climatizador bizona, sistema de navegación con pantalla táctil de 7″, reproductor MP3, Bluetooth y puerto USB. El interior de cuero con asiento calefactado, eléctrico (sólo para el conductor) y cámara de visión trasera intentará hacerte olvidar el acabado algo utilitario de este último.
Me puse a los mandos de la versión diésel 2.4 de 180 CV y 430 Nm de par (el único motor de la gama), equipada con una transmisión automática de 5 velocidades. Tras salir de la ciudad de Turín, me sorprende el comportamiento en carretera, aún está lejos de ser un todoterreno, pero bastante honorable para un pick-up de los llamados «de una tonelada»… En la carretera que lleva al restaurante, hago el sorprendente descubrimiento de las levas tras el volante, que me sorprenden por su (relativa) rapidez. En cuanto a la seguridad pasiva, el «bip bip» que señala el cruce de una línea puede volverse rápidamente irritante en los viajes largos.
Tras una pausa para el café, como Italia está obligada a hacer, cambié a la versión equipada con el mismo motor, esta vez con la transmisión manual de 6 velocidades. La primera diferencia es la impresión de tener un motor más potente, debido a que puedes subir un poco más de revoluciones. Como resultado, los 1.875 kg de la bestia pasan un poco más desapercibidos, al menos hasta la primera frenada, que te recuerda tus lecciones de física sobre la relación velocidad/masa.
Cada vez que pruebo este tipo de vehículos, me entran unas ganas irresistibles de estar atento a cualquier camino de tierra empinado para comprobar lo que dice el folleto de marketing. Según el folleto de marketing, el Fullback es uno de los pocos pick-ups del segmento que está equipado con tracción permanente a las cuatro ruedas (junto con el Volkswagen Amarok), dotado de un diferencial central y trasero Torsen bloqueable, en caso de emergencia. Sí, sin soportes electrónicos, sólo bloqueo mecánico puro.
La hermosa región de Piamonte ofrece, a través de los viñedos y especialmente durante el otoño, muchas oportunidades para hacer que este encantador vehículo en un estado terrible (vamos a pedir disculpas al personal de Fiat por nuestra pequeña escapada bastante… fangosa). Pero en cuanto desaparece la carretera, se siente realmente más a gusto. Para meterlo en problemas, tendrás que esforzarte de verdad, cosa que conseguimos hacer de forma brillante.
De eso se trata realmente este tipo de vehículo: afrontar las carreteras más empinadas con la facilidad de un Fiat 500 en los bulevares principales, todo ello con una capacidad de carga de una tonelada, que equivale aproximadamente a la de ese mismo Fiat 500. Sin embargo, en comparación con la Alaskan, sus capacidades de travesía son mucho menores, pero aún respetables para el 99% de los usuarios de pick-ups.
Hojeando el catálogo de accesorios, se descubre esta sorprendente caravana para instalar en lugar del volquete. Lejos de ser una innovación, me impresionó sobre todo la habitabilidad del interior. Casi dan ganas de añadir grandes neumáticos de tierra, un cabrestante (aún disponible en catálogo) y lanzarse a la conquista de lugares inhóspitos, como las estepas de Mongolia o las orillas del Sena.
En conclusión, el Fiat Fullback Cross responde a las expectativas de los clientes denominados «lifestyle». Aquí es donde radica mi principal duda. Es comprensible que un vehículo de este tipo sea útil para un artesano o cualquier otro profesional que necesite una gran versatilidad, con la ayuda de la fiscalidad. Pero el pick-up italiano está aquí en una versión muy alejada de nuestras costumbres actuales. ¿Cuál es la cuota de mercado del estilo de vida en cuestión? ¿Un cliente de un pick-up puro no se decantaría por un Ford F-150 o un Dodge RAM (empresa del Grupo FCA)? De hecho, la venta del Fullback en la red profesional del fabricante turinés responde en cierta medida a esta pregunta. Porque sí, tras largas investigaciones, a veces con riesgo de mi vida, los artesanos también tienen vida privada, ¡sí, sí!
Tu coche de ocasión en coches segunda mano en Barcelona Crestanevada.